根据我国执行标准《二手车鉴定评估技术规范》GB/T 30323-2013，假如汽车车身上下对称、上下ABC柱、上下纵梁及其上下左右减振器悬挂部位，其中某一部位产生形变、歪曲、拆换、烧焊或皱褶。即1车身上下对称、2左A柱、3左B柱、4左C柱、5右A柱、6右B柱、7右C柱、8左前纵梁、9右前纵梁、10左前减震器悬挂部位、11右前减震器悬挂部位、12左后减震器悬挂部位及其13右后减震器悬挂部位任何一个项目存有BX形变、NQ歪曲、GH拆换、SH烧焊及其ZZ皱褶中任一缺点时，那就判断此车为事故车。
为什么这判定为事故车：
这是因为这种构件形成了整辆车的车身框架，就等于是人体的骨骼，具有支撑整个身体的功效，伤点皮肉没事儿，一旦伤到骨骼，那就容易造成残废乃至麻痹。
修补好啦，当车辆再度发生碰撞事故的时候，此车框架损害部位便是最脆弱的部位。因为力的作用，该部位很容易引发形变乃至断裂，这样就会对车内驾乘人员的人身安全造成威协。
汽车框架产生之上缺点后，因为修补工艺的差别，难以达到原装的设计要点，那在快速行驶时因为均衡量的差异就容易跑偏，促使轮胎异常损坏。
因为修补装配工艺的差别，许多事故车在日常使用时造成异响较多，侵扰心魄。
事故车的缺陷：
1泡过水事故车会导致很多原器件容易短路，且很难发觉存有的风险隐患；
2发动机舱里和后备箱下方前、后纵梁要在汽车撞击时对车体具有缓冲作用的构造，前后纵梁损伤完的事故车即使通过修补，安全性都是大大降低；
3汽车的A、B、C柱是在车辆发生碰撞时可以有效降低车子变形、维护旅客安全构造，A、B、C柱损伤完的事故车，很难再对汽车起到一定的缓冲作用；
4悬挂系统损伤完的事故车，极有可能使汽车的四个车胎粘合力不同，造成车子容易在拐弯时候产生侧滑。
