这里有一部透剧。AMGGT四门跑车家族也有最后一个哥哥73车系。今年内瓦车展的撤销阻止了老虎下山，否则对手会在赛道上再次恐慌。
你有了CLS和E级AMG，为什么还要一辆AMGGT四门跑车？我相信很多人都会有这个问题，答案并不复杂。剑指保时捷Panamera，这是AMGGT四门跑车的使命。e级AMG够猛，但和Panamera不性感。CLS足够时尚，但特点不够霸气。是时候为Panamera量身打造敌人。显然，高层讨厌不能直接跟随AMG下单，让他们放开手脚单独发展。那也是AMGGT四门跑车如此火爆的原因。
为了尽快获得大陆市场，厂家故意推出后驱入门级50车系，可以算是对的CLS3.0T车型的极致堡垒。所以，这些希望，CLS3.0T车系进入国内市场的人，现在直接被拖走了，跳出来似乎这款车，AMGGT四门跑车。
前面说过，我们已经配置了两种不同的动力配置AMGGT四门跑车进行了彻底的检测，所以在设计上，我现在就不赘述了。AMG四门跑车似乎每次出门都带着BGM，因为邪气真的很到位。觉得后面应该有炮弹的声音来衬托这个时候的气氛。
好看的身材对它来说是一个非常插件，就像你知道这是一个缺乏美德的男孩，但你仍然必须微笑着迎接他，因为她的衣服确实符合规定，所有严肃的地方都没有理由避开他。很多人会喜欢这种被别人抛弃却做不到的感觉。
生活到处都是赛跑。这就是这个。AMGGT四门跑车的广告口号。当扰流板伸出时，这种感觉就完全出来了。看到这张照片，你不想动吗？
黄色的AMG照片中可以看到制动卡钳和20英尺的轮圈。值得一提的是，试架配备AMG动力提升部件，售价4.48万元。但这个包很丰富，有黑色迪那米卡微纤维AMG高性能方向盘，AMG电子后轴榫差速锁，黄色AMG还有刹车卡钳AMG乘坐操纵，看上去性价比很高。每辆车的轮胎都配备了米其林PILOTSPORT4S，这是一种特性极佳的轮胎。
内饰的运动感也很到位。线框充满肌肉感，但给人一种气质感。运动与优雅的融合非常出色。
针对这款AMGGT53 4MATIC对于四门跑车来说，证明自己最好的方法就是直到开车的那一刻。你能自信地说我很重要吗？下面是一些真枪实弹的技巧。
AMG53 4 MATIC四门跑车配备3.0T直列六缸发动机绝对可以算是重型武器。且不说上面的各种新技术设备，光看导出就能让大多数敌人闭嘴。大功率435马力(6100转/分)Nm(1800-5800转/分)。尝尝这种辣的，也可以选择AMGE53或是S500 L，这两位斯文人的猛力公式是一样的。还有一个兄弟，AMGCLS53、未进入国内市场。可见这款发动机不仅导出强悍，而且性格特别甜美。这是一个讨人喜欢的角色。该发动机配有9速自动变速器。这个配置和我们之前测试的50个一样。
发动机来了AMGGT53 4MATIC四门跑车。会不会毫不掩饰地展现其暴虐的个性？对不起，它不能做这么粗暴的事。一开始，一定是为了表风范。PTO质地很柔软，给人的第一印象很舒服。六是法术。这是奔驰S500 L4MATIC测试文章中的标题。刚碰到这款AMGGT53 4MATIC四门跑车，已经有了同样的感觉。电子增压器和48V轻混系统一发布，每一次接触都变成了一个微笑，你只能收到共同努力。
总的来说，无论驱动模式如何，第一个动力输出反应都是足够快的。只要油门姿势加重，动力马上跟上，加速性能当然很有活力。让我们交给那些充满暴力的人。这是一个完全没有悬念的情节。出来的时候，好像前面没有限制。即使上面的司机手脚快，后面血淋淋的小钢炮也没有报仇的机会。
当城市拥堵时，我和他相处得很好。你认为他会在如此混乱的节奏下犯错误，甚至出丑踩在搭档上，但他平静地稳定了自己的姿势。是的，这种舞蹈就是对你说，它的动力输出有很好的流畅性。只要隐藏自己的急性子方式，就能像奔驰S级旁边的专业司机一样流畅，大方驾驶这辆车接送业务伙伴。个性是合作完成后，可以猛手庆祝，加快。对于这辆车来说，这样的场景没什么不好。毕竟大家一眼就知道自己是个恶毒的人，心理准备从上车那一刻就已经做好了。因此，当你开这辆车时，你不必一直接送它CEO谨慎的态度，只要稍微用力给油，大部分后座都会愿意参加你的欢乐。
当我们在这里相遇时，它仍然表现出温柔的样子。感觉像个很帅的浪子，故事多，知识深。好像不喝醉是永远不会坦白的。如何喝醉？不要太尖酸刻薄。调整到运动模式，习惯它。它终于尽力了。实施实际上可以变得更有效率，动力输出特别灵活。油门再深一点，它就跟你着急了，声音也开始有了听人说话的魔力。如果贪婪增强了方式的乐趣，赶到运动，这种特效就会更强。对于这款53车系，只能使用可选的AMG动态改进部件配备赛事方式。看看名字，或者在赛道上玩。
Gt53 4maticiv门跑车的悬架配备了前后双叉臂，但是，大家都选择了这款测试车AMG动态增强版部件包括内腔气体弹簧减振器的配置，更残酷的63车系标配就是这套多内腔气体弹簧减振器。让我们来谈谈我们的经验。悬架的柔软度可以达到9分，振动过滤动作相当到位。虽然离满分还有91分，哦，对了，忘了说满分是100分，所以悬架最直观的印象就是硬。试试不同的方式。呃，你能感觉到的也是硬的。归根结底，运动直男的风格。硬悬架风格很难产生出色的舒适性。当遇到明显的颠簸路段时，可以感觉到车内后轮的颤动特别浮夸，姿势似乎也不是很简单。
把舒适放在一边，它会使用优秀的支持让你的精神，干净地进入转弯，这是操纵路线的味道，能感觉到极限很高，加上轮胎抓地力强，信心和幸福可以在这里找到。63车系统标配后轮转向。如果53车系想独立添加这种设备，就要乖乖拿出23500的选配费。试驾自然不会缺少这种武装。再加上四轮驱动系统的启动，整体的灵活性会让你忘记它是一个大个子。
这是AMG独立开发的第三款车的名称也包括AMG GT，但它的底盘与E级更相关，所以它不像E级，AMG GT全铝车身。基本功没有升到变瘦，所以很难控制重量。有时候跟踪车身姿势会缺陷动感。幸运的是，强大的动力可以立即推动，整体的自由感也没有被抛弃。用敏感来形容表现就足够了，姿势反应特别快，攻弯姿势那么清晰。
2019款 AMG GT 53 4MATIC 四门跑车，在最短的时间内看完他，没有礼物和满足感，因为即使你努力，当你读完车名时，车已经从静止跑到100km/h，4.56秒，轻松跑进官方成绩。过程?残忍这个词足以形容，强大的动力，当然，更不用说，拳头和肉的换挡姿势更令人兴奋，加上声音和波浪的欢呼，所以生动的加速感觉真的让一个人想再来几次。
从加速过程来看，这一定是一个令人印象深刻的环节，但从结果来看，效果似乎不够令人兴奋。与同级敌人相比，它没有优势，因为它不能PK失去敌人，所以看来50款车型的成绩已经被很多人接受了，所以53款车型在加速这一块方面并没有太强的诱惑力。如果你真的想在动力表现上骄傲，那还是官方3.2秒的63款车型。
刹车强度和刹车上脚都很好，制动力强而稳定，成绩在38米以下，考虑到其重量，37.03米的结果很好，但与敌人相比仍然没有优势。令人高兴的是，测试结果比之前测试的50辆车要好，至少确保与敌人在同一水平学习。
48V该系统确实有其用途，主要表现在丝滑的启停姿势，更快地提高汽车转速。实测油耗为111.2L/100km，比之前测量的50车系高。所以如果注意油耗的表现，呃，我想喜欢它。AMG GT四门跑车的用户也不应该太担心这种油耗差异。
对于这样一个跑车定位角色，我真的没有太在意它的噪音水平，它的噪音是用来制造兴奋的。从这个角度来看，这个3.0T做得很好，但是中高速的时候可以感觉到它的运行质感或者缺乏一点活力，声音自然几乎意味着。
● 汇总：
从功能测试结果来看，这样的四门跑车在任何地方都有自己的水平，但不幸的是，它必须处于自己汽车系统的中心。也许你会下狠心买最强的车型， 也许你也会从足够实惠的角度买一辆不到100万的入门车系，但是面对这个，AMG GT 53 4MATIC 四门跑车，诱惑不是没有，但它的焦点似乎总是被50和63车系覆盖。
掌知识
我很重要?用这句话作为标题，是为了表明它应对的尴尬局面。显然，只要打开他，它绝对可以证明它足够重要，但很难有机会在市场上表现出来。还好这台AMG GT 53 4MATIC 四门跑车充满乐观的气质，它并不茫然，因为它的价值已经很清楚了。如果你只是想要一辆强大的四驱跑车，那么不要盯着保时捷Panamera好吧，今天的主角似乎更。
以上就是AMG GT 53 四门跑车各方面特点的一些信息 如果对你有帮助 请点赞哟！
