什么是实心盘？
盘式制动盘分为一般盘式和通风盘式。一般盘式比较容易接受，就是实心。 顾名思义，通风盘具有通风功能。最重要的区别是通风盘上有许多洞通向圆心。这些洞是由特殊工艺制成的。通风盘可充分利用流动气体进行制动系统排热，有效减少制动热衰退，因此比普通盘式散热效果好得多。但是通风盘式的加工工艺要复杂得多，价格也比较贵。
什么是通风盘？
通风盘是盘式制动器中的一种制动盘。盘式制动器的制动盘分为实心型（中实型）和风冷型（通风型），风冷型制动盘为通风盘。
通风盘和实心盘的区别
1.位置差：实心盘的主要功能位置在后轮胎上，而通风盘的功能位置是四轮。
2.结构差异：通风板的摩擦材料选择非常广泛，但工艺孔比实心板多得多。质量比实心芯盘轻，但制造工艺价格比实心芯盘贵。
3.效果差异:散热性能这个通风板比实心板强，通风板可以通过盘子上的孔来提高散热效果。使用寿命通风板也更适合实心板，可以说通风板是实心板的一种改进。
4.应用差异：由于通风盘在制动过程中能迅速散热，制动效果特别好。实心盘会因制动热而影响制动效果，因为更大的净重会增加油耗，维护成本也会增加。实心型不能长期使用，但维护成本要低得多。
听听别人说：
简单来说，通风盘多用于前轮胎，价格太贵。这是菜盘中间的通风孔；实心芯盘多为灰铁材料，排热快，多用于汽车后轮胎或微型汽车前轮胎，价格便宜。
盘式制动器可分为盘式制动器和通风盘式制动器。盘式制动器、盘式制动器和摩擦片式制动器都可以归类为盘式制动器。
盘石刹车是一种与轮胎固定并同速旋转的园盘片。制动时，应使用油压促进制动片夹住圆盘，并通过触摸产生的摩擦力制动。
鼓式刹车有一种形状像铃鼓的生铁，叫做刹车鼓，它与轮胎固定并同速旋转。
盘式刹车反应性和稳定性好，排热性好，更换简单。但其磨损率很高，成本也比较高。
此外，盘式制动的作用方式与我们普通自行车的制动方式相似——连接轮箍使橡胶制动盘在制动过程中相互影响，直到车轮停止旋转。
最重要的是，盘式制动可以方便地与ABS系统合作，更多地用于中高档汽车；鼓式制动成本低，定制动力高，更容易刹车死亡！现在更多地用于一般小型汽车的后轮胎，也就是一般的前盘后鼓！
盘式制动器又称盘式制动器，由液压控制，关键部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘由碳钢制成，固定在车轮上，随车轮旋转。分泵固定在制动器的底部。制动钳上的两个摩擦片分别安装在制动盘的两侧。分泵活塞受油管运输的液压作用，促进摩擦片压向制动盘的摩擦制动，就像用钳子夹住旋转盘，迫使其停止一样。该制动器排热快，重量轻，结构简单，调节方便。特别是在高负荷下，耐热性好，制动效果稳定，不怕污泥入侵。在冬季和极端路况下驾驶时，盘式制动比鼓式制动更容易在短时间内停止。一些盘式制动器的制动盘上还有许多小孔，加快通风排热，提高制动效率。通风盘又简单又复杂，有的通风盘组合有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从水平到垂直，不是很容易做到的。只打几个孔很简单，但它只是一个低级的通风盘，几乎没有减温的帮助。
通风盘制动器通常用于豪华和追求特性的汽车。与实心盘的区别在于，制动盘是两个实心盘的组合，中间留有通风孔和一些额外的设备，有些仍在盘上加孔，以进一步提高排热效率。非通风盘是一个实芯(严格来说也不是实芯) 刹车盘过热会导致刹车效果急剧下降，极其危险！所以通风盘趁机出现了！ 它的散热性很好，制动距离会比盘式制动好，但是通风盘式制动的成本比盘式制动高，所以便宜的车很少配备四轮通风盘制动，但是选择前通风盘和后盘式的车还是挺多的。
但通风盘式对制动盘的强度和耐磨性提出了更高的要求，材料和实心盘不同。理论上，对于刚度物体，摩擦等于正压乘以摩擦阻力，而摩擦阻力只与接触面材料的结构有关，与接触面无关。对于杂物堵塞问题，确实是一个难题。但是，因为跑车不会越野，即使有杂物堵塞，也不会对制动产生很大影响。如果是高速运行，会先清理“跑鞋”再“赛跑”。
