WLTP，全称是WorldwideLight-dutyTestProcedure，翻译过来是全球轻型汽车测试规程。而WLTC乃是其中的然料耗量测试循环。相较于老古董NEDC，WLTP要年轻多，在2017年才宣布运用。这一规范未必是最接近真正油耗的，但起码比NEDC要真正和科学得多。
国家市场监督管理总局、我国规范化管理联合会批准公布2021《乘用车燃料消耗量限值》，新标准将于今年7月1日起实行。
新标准关键修定内容是将传统新能源乘用车、插电混动车的实验工况从NEDC更改为WLTC。
那么这个NEDC工况是啥？WLTC工况又是什么？此次对我们的买车、出行又产生哪些影响呢？
NEDC是New European Driving Cycle的简称，翻译过来便是新欧洲驾驶循环工况。也是目前国内常有的测试工况，大家在买车、选车时常见的“综合油耗”，就是根据这一工况测试所得的成绩。
虽是“新”欧洲驾驶循环工况，但这一测试工况早已出现了超出30年，其最后一次测试规范升级在1997年。这类测试规范涵盖了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。
NEDC和WLTC工况比照虽然NEDC的市区工况平均速率仅有18.5km/h，但它欠缺急加速、急降速的过程，其市区工况似乎是设置的匀速行驶，没法模拟日渐拥挤的城市交通。同时NEDC中市区工况测试时长仅是195秒上下，车速迅速（车速最大120km/h，平均时速为62km/h）、且更为顺畅的郊区工况测试时长则将近400秒。
占比更高、且顺畅的郊区工况大大拉低了NEDC工况中的综合油耗，而且在NEDC工况测试环节中，车内负荷（例如空调、车灯、座椅加热等用电器）都处在关掉情况。我们都知道，在压缩机打开时，汽车的油耗会有小幅的升高，NEDC工况关掉负荷作法针对油耗成绩更为友善。
NEDC测试工况与实际应用情况产生了较大的背驰，这就是我们买车、出行难以跑进综合油耗的原因之一。以小编自己的情况为例，小编所驾驶的某合资B级轿车综合油耗为6.7L/100km，可事实上这台车的平均油耗为8.9L/100km。
不少业内人员抨击，NEDC工况针对厂家过度友善，而新的WLTC工况将一定程度上更改这种情况。
WLTC，全称是World Light Vehicle Test Cycle（全球轻型汽车测试循环工况），由欧盟、日本、美国联合制订，欧盟已于2017年9月1日广泛使用。相较于NEDC工况，WLTC测试工况要更加苛刻。
