提到国产品牌越野车的历史，BAIC无疑是大哥，榜样产品是bj212。在过去几十年里，BAIC依次发布北京40和北京80。今日的主句不是他们。而是更适合日常使用的北京40l。对比北京40，北京40l的空空间更高，所以说北京40l是轴距加长的北京40版本。除开轴距更久，车门也从之前的二门成了五门。可是，这种变化并没刺激销量。大家也发觉客户在感慨北京40l买不起。为何？
最先，通过对北京40l的真正评测，客户买不起北京40l的关键因素是油耗高。很多客户的油耗资料显示，北京40l百公里油耗12到13升。依照北京40l的车身尺寸，我们还是定位为紧凑SUV。作为一款紧凑SUV，这一油耗真的很高。所以说买不起是有根据的。
北京40l因为使用了方形的造型，构造促使车体十分平稳牢固，但在所难免风噪显著，尤其是快速行驶时。
开启没有限位机构的厚实车门后，小编感觉这辆车真的要随处硬实，随处武装。进到车里，内饰造型也如我所料。仪表台的造型和比较常见的家用车不太一样。很显老，有点美式皮卡风格，用材也没什么好说的。一个字:难。但是买北京40l的顾客应当不会考虑内饰。
舒适性层面，北京40l硬实究竟，尤其是后排座椅，不但硬，并且视角很直，没有一点舒适性。悬架结构层面，北京40l选用前双横臂扭杆弹簧独立悬挂，改造难度高，舒适性也很一般。后悬架是五连杆压缩弹簧独立悬挂，适宜高韧性越野。这类构造的唯一特点是成本低。
上海40l细节有待改进，例如储物格应用性不高；主驾门扇上头枕部位不科学，手肘容易被撞；倒车摄像头位置较低。
从对北京40l的真实评价来说，北京40l并不是一款适宜所有人的车。尽管划算，但从舒适感和合理性而言，不适宜城市应用。除非你是越野发烧友，喜欢和一群人一起旅行，那样北京40l无疑是不二之选。
