这是一款从未宣布引进中国大陆的车型。在中国，你最多只能在香港、澳门和台湾看到模型，但广东一直受到粉丝的称赞。FD2是什么车，什么魔法让这么多人痴迷？今天就来说说吧。
本田
来自日本的汽车集团本田在发动机层面有着深厚的基础。二战后，日本经济在美国的支持下迅速恢复。1968年，它甚至超过联邦德国，成为仅次于美国的世界第二大经济体。随着经济的快速发展，日本对汽车的需求增加。本田宗一郎决定从摩托车行业进入汽车行业。本田1300是本田的第一辆车。
公民的
本田1300很疯狂，因为这辆车用了很多F1技术。虽然车辆性能很强，但耐久性有偏差。本田仍在激烈讨论，甚至不得不退出汽车领域。幸运的是，本田宗一郎先生并不那么容易放弃。重组后，本田根据人民需要推出了一款名为思域的经济型汽车。
(本田1300)
第一代思域的污染物排放量仅为同一代和同一排量发动机的三分之一CVCC发动机，成为当时美国难得的能够通过马斯基法规车型，使思域在美国市场声名鹊起。CVCC发动机被选为20世纪70年代最好的汽车技术之一。
(1972-1979年第一代思域代号为SB1/SG/SE/VB)
R型
可能是因为本田1300的失败，所以本田从来没有用过F1的发动机技术放在家用车上。直到1990年NSX本田将其发动机技术应用于民用汽车。一开始，本田要在本田。NSX在改造的基础上，上线了NSX Type R，之后，本田再次减少门槛，更是当年的热门车型Integra上线了Type R版本。
(NSX R型)
本田思域R型
Integra Type R搭载本田历史上第一台红头机(B16A)，峰值马力160匹，峰值扭矩150匹N 、m，红区8200发展，TEC声音突变后，立即点燃了当时顾客的热情。
随着Integra Type R成功，本田将Type R将版本引入更多的汽车，如雅阁Type R和思域Type R，无一例外都取得了成功。夜晚自吸之声回荡空，R风格的魅力迅速风靡全球。
(Integra型)
第三代思域R FD2
Type R思域版一直只在日本和欧美销售，但2007年，本田用不同的底盘打造了欧洲版和日本版。因为欧洲人喜欢钢炮，欧洲版(编号)FN2)选用飞度底盘，形状为两厢；日版(编号)FD2)是思域的底盘，是轿车。
FD2是思域Type R系列巅峰之作，配备了著名的作品K20A红色发动机，最多可导出225马力，215马力N 、扭距m；不仅如此，原来的车也配置了LSD、Brembo四活塞卡钳和双叉臂后悬架以1分04秒的成绩创造了日本筑波跑道量产更快前驱的新纪录。
造型上，Champion白色车身结合白色轮毂、晶石红色启动按钮、红色仪表指针、战斗内饰设计、原桶座椅，总是激发驾驶员的神经。
遗憾的是，由于排出问题，2010年FD2停工，随之而来，也有和谐，VTEC一起醉人的快速自吸发动机。然后是第四代思域Type R换成了2.0T发动机，而FD车友称之为本田绝唱。
尽管FD它已经不在江湖上了，但关于它的谣言仍然在武林中流传，这是一种信仰。为了信仰，一些粉丝正在考虑从日本带回品FD2、有的选择相同底盘的思明从右向左移动。假如你还不明白。FD2的魅力，建议您来各种老车展体验一下。您尝试后，您可以加入我们。
