近日，有网友问大通汽车质量如何，对这个问题进行了客观分析；但也有大通汽车；D60、G50名用户站出来辩驳，说大通质量差，你变了等等。……如何反驳？其实没必要反驳。因为讨论汽车的质量，我们应该讨论汽车。别人问的是轻客户和皮卡。你拉它。SUV&MPV，这不是一个话题。
客观评价D60&G如果有50两辆车，质量和质量评论只能得到差评！有两个原因。
这是第一个缺陷，它的手动版是1.3T直列三缸发动机，辩驳ID问题是与车辆怠速共振明显，新车只用了一年；这显然是一个非常正常的现象，没有技术可以保证三缸机的平稳运行，其三组气缸更换工作取决于人体运行时的颤动。每次振动产生的冲击力必然会引起窗框共振，共振也会产生低频噪声问题。因此，三缸的冲击力必然会导致窗框共振，D60&G50的NVH水平一定很差，但从来不建议选择这种车啊。
其次，在出行过程中会慢慢发现一个问题，那就是这两款车会出现功率不足的问题，确实会出现功率不足的问题G50个用户已经反映出来车的时候，你没有想过什么叫准备质量、推重比，还是小马拉车？其动力储备为120kw/230N·m，这样一个标准化的发动机推动紧凑型发动机SUV很难推广4.8米水平MPV，这是标准的工具车水平。动机只有学习M5L或瑞风M4等车，标准是满载后还行正常驾驶，需要驾驶乐趣就是天方夜谈。
所以大通品牌SUV和MPV真的很普通，但这只是缺陷之一。
以上2款车的1.5T版本的动力性能还可以，但换挡挫折和异常噪音问题非常突出；归根结底，变速器采用七档干式双离合器，即荣威和MG早期广泛使用的变速器。这两个品牌之所以不冷不热，是因为它，其次是一般的质量控制水平。
本质上，这种组成应该被这种汽车所取代。干式双离合器变速器不应该谈论质量。这不是它能参与的话题，无论变速器是大众、通用还是当代；既然选择了三缸机，就不要假装不知道它的缺陷，只是问题可能比想象的更严重，更不可接受。
大通D90Pro是品牌可以得到好评的选择，但也是越野车；而且，柴油版通常能得到好评，其装备是柴油版π2.0T双涡轮柴油机的最大功率160kw、峰值扭矩达到500N·n，这个水平是当前2.0T榜样，超过2系列.5-3.2T柴油机合资或进口车。变速箱匹配是指采埃孚88AT，四轮驱动系统包括博格华纳TODR及时四驱，但也可选择分时四驱系统，后桥有牙嵌式差速锁。
可以说，这款车是柴油动力豪华越野车20-30万区段的榜样。车而言，绝对可以得到好评，实力和性价比都可以超过哈弗H9、福特撼路者，日产途达候车。
真正能得到好评的大通V90-轻客
不可否认的是，我个人对这辆车有偏好，甚至曾经考虑过选择V90用于改装房车，但没有混合动力选项，导致方案延迟；就燃油动力而言，这款车的自动版非常划算。
前驱6AMT，15.48-16.68万后驱6AT，18.08-19.88万这两个版本都超越了新一代的全顺和全顺，依维柯也不讨论质量控制水平过差。将自动挡轻客应用放置6AT变速器，这是一个非常罕见的匹配，特别是在20万以下，虽然变速器性能平淡，但质量或稳定，六个前进挡不多，但价格很难更高。
V90装备的2.0T柴油机都是π系列，只使用单涡轮版本；大功率109kw、最大扭矩375N·m，超过福特2.2T和依维柯的2.3T，关键是比旧款V80-2.5T也要带头，质量表现足够稳定。
所以这款车的性价比真的很高，设计水平也很好，配备肯定是平级轻客的榜样。这种大通车不能受到好评吗？
结论：讨论汽车质量，大通汽车真的很普通，标准就像荣威和明爵，推荐选择不是很负责任；但大通轻客户水平不低，皮卡很好，大功率版本D90Pro同样的双涡轮2.0T柴油机。只不过T90皮卡的价格比较高，与常规的长城炮皮卡相比缺乏诱惑力，但有效的描述只是性价比略低，而不是质量差或水平低。
如果大通能专注于打造商用车型，也许口碑会更好。
