世界汽车拉力锦标赛(WRC)它始于1973年，是国际汽联四大比赛之一。尽管和谐。F1同样有名，但两者的区别在于，所有比赛车辆都必须大规模生产，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠、盘山公路等各种路况下进行比赛。这是一个非常严格的事件，也是最有吸引力的事情。
WRC从闷热的墨西哥到零下25℃瑞典的自然条件。因此，，WRC它也是世界上残酷的赛车运动之一。所以，现在让我们来盘点一下历年的赛车运动。WRC拉力赛冠军车系。
第五名：丰田塞利卡（1988-1996）
30次子站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。
以丰田、三菱、斯巴鲁为代表的日本品牌，从1990年到1999年，除1991年外，还连续9年获得年度冠军。90时代是丰田全球拉力赛的辉煌时代celica这就是前奏。从1970年在日本首次亮相到2006年停工，丰田从1970年在日本首次亮相到2006年停工，Celica经历了七代车型的发展。
丰田在WRC突出的结果无疑是成功的，这不仅给他们带来了更好的利润，也让他们看到了一个新的目标...F1 .随后，丰田宣布退出WRC。直到2017年丰田回归WRC。
第四名：斯巴鲁翼豹（1993-2008）
46次子站冠军，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。
利用斯巴鲁wrc最成功的品牌营销公司。斯巴鲁鲁impreza凭借出色的表现，翼豹多年来表现出色WRC世界汽车拉力锦标赛都取得了优异的成绩。量产车的设计、开发和生产也应用于比赛中的成功案例。标准对置发动机和4WD该系统在民用车行业也有许多忠实粉丝，因此民用车和跑车都取得了成功。
第三名：奥迪Quattro (1981-1987)
子站冠军23次，厂家年度冠军2次，车手年度冠军2次。
1979年，全球拉力锦标赛允许四轮驱动车辆比赛，并没有引起太多关注。然而，奥迪于1980年上线Quattro四轮驱动技术震惊了世界。四轮驱动的奥迪。Quattro1981年和1982了1981和1982赛季的冠军。
第二名：蓝旗亚·斯特拉斯托斯·HF(1973-1981)
子站冠军18次，制造商冠军3次，车手冠军1次。
蓝旗亚Stratos HF这是一辆传奇跑车，1971年在都灵车展上正式亮相。最终使用了法拉利的跑车。Dino 246法拉利V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后驱。整车仅重9800辆。KG，从1972年到1974年，生产约492辆。
可以说，作为一种为拉力而生的车辆，它也开启了拉力赛车的新时代。其中，最著名的是1974年、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军。
第一名:蓝旗亚三角洲HF (1987-1993)
46次子站冠军，6次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。
1987年，为了参与，WRC Gr.A赛事，蓝旗亚基础Delta打造了Integrale4WD版本，全名LanciaDeltaHFIntegrale。搭载了2.0L直4DohcV8Turbo发动机，功率185马力，车重1.27吨，企业马力6.85kg/hp。从1987年到1993年，达美连续六次获得制造商团队冠军，这是WRC历史上唯一的六连冠球队。获胜的光环也使德尔塔成为最成功的拉力赛车。
*历年*WRC冠军
