做为旗舰的XTS36S，白金只有一种，价格56.99万，比高配28T领先的钱贵了10万。然而，这两款车在配置、功能和材料水平上完全一致。换句话说，10万元的价格差异主要体现在动力装置和外观的差异上。
这里需要解释清楚是指，也不是说V6发动机真的比2好.0T成本这么高，事实上，10万元的差价很大程度上是由于大排量发动机的高税率，也解释了为什么凯迪拉克聪明地使用2.0T车系作为主力，而36S主要目的是维护企业形象。因此，如果你依赖于这款风格简约的大马力豪华车，你应该愿意付出更多。
【凤凰检测】凯迪拉克XTS36S会有大马力
XTS36S配备3.6LV6 SIDI汽油直喷发动机广泛应用于凯迪拉克家族。它已经出现了CTSCoupe、CTS在SLS中，即将上市的新SRX也配备了这款发动机。对比“走动”28T车型，36S的大马力V6发动机在形象和面子上显著更及时，尤其是中大型豪华车。仅有像样的V只有6台发动机才能真正扛起旗舰车型的位置。如果你的目标是XTS的顶级版本，那么36S白金版是最好的选择。
是36S发动机产品的卖点。309马力和360牛顿米的数据看起来也很不错，使用大马力V6发动机竞争对手目前仍有薄弱优势。传统上，伏笔不多。288年。T同样的6速液压自动6T70手自一体变速器由前轮驱动。事实上，XTS北美有四轮驱动版本，但国内车系已经放弃了四轮驱动，大约是为了防止价格上涨。
作为旗舰车型，36S铂金版有自己的外观装饰，其中最引人注目的是凯迪拉克铂金版的独家中网。细格子银色格珊具有强烈的金属光泽和28T大黑方块与银框的搭配有显著差异。
一眼就能看出这是XTS的旗舰版，因为铂金版的银色中网看起来要华丽得多，而28T网络造型是传统的凯迪拉克风格，传达出更酷的精神风格。不同的表达方式也可以对应两辆车的驾驶体验。
XTS轮胎尺寸和28T领跑车系统也是如此，都是245/45 R19型米其林轮胎。在这一级别的汽车中，XTS轮胎尺寸应该很大。差异表现在轮毂装饰上。同样是10辐铝合金轮毂。T采用高抛光装饰方案，36S也就是说，镀铬装饰条嵌入在亚光轮毂上，在阳光下特别闪亮。
XTS36S铂金版因为车前使用了大尺寸的银色中网和镀铬轮毂，与28相比T车系有更多的“亮点”，所以它的“亮点”Bling-Bling闪亮的趋势更为明显。在这里，表达什么叫“闪闪发光”。Bling“最初描述了大克拉钻石上反射的光线，只是展示了凯迪拉克钻石切割的设计主题。
“Bling-bling“一开始有金属碰撞的节奏。这个词起源于纽约。回国的美国黑人嘻哈歌手喜欢戴闪亮浮夸的钻石饰品。这种耀眼嘈杂的风格迎合了越来越嘈杂的趋势，所以“Bling-bling它已经成为纽约开发的一种新的美国时尚语汇。XTS36S白金版的外观就像豪华车里的“珠光宝气”。
自然，作为一辆体面的豪华车，XTS不要把自己打扮成演唱会上的荧光棒或者夜总会里的大金球。它呈现出一种低调的火焰，称为少即是多。车身线条简洁明快，为Bling的亮点带来了极好的舞台，而Bling原则，如网络、轮毂、车窗装饰条等，则尽可能大、有光泽、有吸引力。而这是美国豪华车最具特色的装饰技巧。越亮越有异味，越夸张越有特色。如果你打开它出去散步，如果你输给了奥迪A6或宝马5系，没有人会坚信。
外观方面，36S白金版确实是随和场上的28T完全不同的是，它毫不掩饰的美丽是这款旗舰应有的展示姿势。但是，坐在车里是另一个场景。和28日一样T领跑车系统类似。简而言之，内饰氛围、选材、配备功能完全一样！
尽管XTS36S白金版有足够的豪华感，但我还是觉得少了点什么，那就是旗舰车型的尊严和独特性。特别是当你看到凯雷德ESV白金版的内饰比普通凯雷德要优雅得多时，你会发现XTS旗舰车的两侧只有“铂金”一词。
外观和内饰的区别仅此而已。接下来是10万元差价中最有价值的部分：3.6LV6发动机。6缸发动机放置在水平发动机盖上，运行质量极佳，价值感极高。除了动力性能的差异，从主观感受来看，这就是V与4缸涡轮增压发动机相比，6发动机具有最显著的优点。即使是之前试架的28T车系给我留下了很好的印象，36S还是比较好的。
更好的印象从点火的那一刻开始。启动时，发动机盖的振动和咔嗒声变轻。方向盘和换挡杆不再有轻微振动（28）T车冷的时候会有一点振动，但是不容易发现)。
自然，你可以在车外远程启动发动机来唤起发动机，这样当你打开门时，空调和座椅的加热/通风已经将乘坐环境调整到了更舒适的状态，夜间会有非常华丽的灯光。总之，作为旗舰，这款车可以内外给你。
与涡轮增压发动机相比，大马力自然吸气发动机线性柔和的发力方法更容易给人带来精准细腻的印象。XTS 36S 铂金版在日常驾驶中展现了大排量发动机的优点，很容易发现它和28T车型在动力表达上有着完全不同的性情。V6的动力输出随着油门的深度对称而增加，虽然初期远低于2，.0T那么强，但对于注重稳定舒适的中高档车来说，似乎不是缺陷，至少在快速加速时不会打扰乘客。
由于没有涡轮滞后，发动机对驾驶员给油或关闭油门的反应更加灵巧。虽然它的6速手动自动变速器并不灵巧，甚至在连续油门刹车的转换过程中也很慢，但你仍然会觉得它比28更灵巧T车系开起来更方便。
V6发动机在日常驾驶中也不像2.0T我喜欢跑到中高速公路区，因为他不需要考虑为涡轮增压提供足够的废气压力。跟随市区车流，V6辆车的转速很少超过2500rpm看到时速表在1000多rpm区域不慌不忙地摇晃，这就是旗舰车型所表达的冷静。
但是这台V6发动机峰值扭矩较晚，初期发力不如厚道扭距平台2的发力.0T发动机。举例说明，60也是如此km/h当速度巡航突然遇到慢车加速超车时，首先要冲过去的一定是28T，而36S动力高潮需要4万rpm以上才进入状态，所以即使3.6L发动机从账面参数到性能参数都强于22.0T，但是在日常驾驶中，初期使力比较扎实的2.0T相反，更容易给人带来强烈、动感的印象。
因为3.6L发动机在中低速区域的输出特点是稳定性不强。在日常驾驶中，总能给人一种平静、坚定、宁静的感觉。也许你会觉得它不如28岁那么好T那种刺激，少了一点青春的香味。但作为旗舰，XTS 36S适合年龄段的人也应适合年龄较大的消费群体，经济实力的积累是一方面，还有一方面是经济实力的积累，还有一方面是经济实力的积累V6.发动机的气质一步步提升，也更符合中年或更老司机的口味。
在静音友谊顺度层面，V6.发动机具有不可替代的先天优势。此外，XTS拥有非常厚的吸音材料和先进的BOSE主动降噪技术，车内的安静度确实达到了非常高的水平。也许只有雷克萨斯有能力在安静方面与XTS竞争。中国客户非常重视豪华车的静音水平，XTS 36S 铂金版的表现肯定会让你满意。
在享受安静的同时，不要忽视这个V6发动机实际上有一个美丽的声音，在CTS Coupe他给我留下了深刻的印象，甚至在进入隧道时摇下窗户，享受重叠的回声。但在舒适的XTS上，发动机呼号被大大抑制，即使是深油，你听到的发动机声似乎也很远。
但这并不能掩盖这一点V6发动机音质正宗整洁的优点，在高速区域也有一定的激情，尤其是在40000rpm，雄伟的声音必须超过2.0T车系。但是V几乎所有的发动机奏鸣曲都是免费给路人的，因为你最多只能在车外听到咆哮声。
油耗层面，3.6L发动机比2.0T车系比预期的高很多。终究3.6L针对这一级别的汽车，发动机也是大马力。幸运的是，测试油耗结果是正常的。我们选择的路线包括快速和城市道路，没有严重的拥堵。平均每100公里燃油消耗不到12升是合理的。V6发动机效率很好，只要不遇到严重拥挤，就不会像大家预期的那样耗油。
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