宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T

APEC前夜，北京的雾霾真的很严重。能见度低不仅影响了公众的出行，也给我们的测试和拍照增添了不便。在这种天气下，我们越来越意识到美丽环境对健康的重要性，越来越严格的排放法规加速了小排量涡轮机时代的到来。下面我们要测试的车配备了1辆.6T涡轮增压发动机，整个系统标配自动启停系统，在实现高效动力的同时有利于环保。如果放在大家之前做的合资紧凑型车的横向评价中，它可能会成为一个强大的挡箭牌，那就是新一代东风标致408。

●适度的外观，空气。

新一代408起源于PSA集团EMP2模块化平台。整车规格比上一代大，但服务水平轻150公斤左右。事实上，严格地说，新一代408应该定位在紧凑型和中型车之间，因为它的规格接近一些中型车。自然，除了这些数字，从主观上讲，新一代408并没有明显的肥胖感，车身比例很圆，但线框与上一代完全不同，这表明设计师似乎有意削弱一些法国汽车的内部风格。

仅从外观上看，新一代408平静氛围的风格似乎不是一见钟情，但其优良的细节、质量和整体纹理可以打动消费者。这种感觉很难通过图片和文字来表达，客户只有密切接触才会有深刻的理解。

这款408外观最大的亮点是它的全LED大灯，这是中国第一款同档次的全LED大灯车型。更不用说，现代感是自然的。全LED大灯的优点是亮度高。特别是在雨天和雾天，它们比氙气大灯具有更好的穿透性和更节能的功率。但由于全LED大灯的成本较高，目前只有部分豪华车使用。

两侧镀铬排气管是为了美观而故意定制的。事实上，只有在左边才能看到真正的排气管。这种对称巧妙的设计方法必须符合中国人的审美观。

●内饰做工精致。

打开门，简单的中控线条和温暖的两色内饰给人留下了良好的第一印象。所有仪表板的上半部分都使用了柔性材料，感觉很好。哑光金属条和木纹模型突然改善了内部感觉。毫不夸张地说，这种高408的内部氛围是我经历过的最好的同级车型之一。

“集成”设计理念的中央控制屏幕是内饰的一大亮点。面板的大部分区域被一个大屏幕占据，周围有几个触摸键，下面有一个旋钮和五个物理键。这样，多媒体、空气等大部分功能都需要在这个屏幕上操作，这必然会带来一些不便。

三辐平底方向盘整体握感好，给人一种厚实易用的感觉。多功能方向盘前按钮用于操纵车载电脑和多媒体屏幕。此外，它的巡航控制和限速设置控制键或设计在方向灯杆下，希望您第一时间了解。对于一款注重舒适性的家用紧凑型车来说，这款408增强了换挡拨片，让我大吃一惊。我们仍然没有考虑他在日常生活中的频率。就这类设备而言，总比没有好。如果东风标致能改善塑料桨的质感就更好了。

408采用传统的双仪表板设计，空气质地非常好。计算机不仅可以显示油耗、里程和其他传统信息，还可以显示导航提醒。在图中，顶部的水温表和油表之间有一个绿色的指示灯，表明汽车的盲点被打开。

●等级设备越丰富。

用户在选择家用车时，非常重视设备是否丰富。因此，这一次，408的更换可以说在设备上下了很大的功夫。毫不夸张地说，这是目前同档次车型中最高的。虽然只有这款顶级车型配备了一点，但无论如何，同价位的其他车型配置并不那么丰富。

在主被动安全配置层面，新一代408平等对待所有车型。即使是最低的1.8L手动变速器系统还配备了最新的变速器系统ESP 9.0系统和6个安全气囊，确保驾驶员和乘客的安全。其次，STT启停设备的标准配置，这是我没想到的。新3008也配备了这种设备。看来东风标致在提升燃油经济性方面下了很大决心。

◆顶级车系独特的豪华设备：全LED大灯、盲区辅助、自动驻车、Blue-i车联网系统、座椅加热/按摩。

“自动泊车文章连接”

在越来越多的厂商开发出行互联系统后，东风标致终于加入了这个团队。新一代408。Blue-i车联网系统可以查看天气、新闻、个股等信息，并根据天花板上漂亮的按钮与后台客服人员进行电话沟通，检索兴趣点，协助导航和车辆救援的设置。其功能与安吉星、G-book相似之处。此外，该系统还可以与手机互联，从而实现离线导航。

紧凑型车的座椅加热功能并不新鲜，但按摩效果真的很少见。新一代408为顶级车型配备了前排座椅按摩效果。在长途驾驶过程中，打开按摩效果可以大大消除疲劳。

● 日常生活中有足够的空气。

紧凑型车轴距2730mm，你可以想象它的后排一定很大。个子1822cm成年男子可以坐在后排，一拳三指腿空，这也意味着他们已经能够满足大多数家庭对空的要求。

虽然408车内储物格总数相对基本，但杂物箱、门扇等储物格特别大，非常实用。对于后备箱，新一代408的官方后备箱体积为455升，内饰看起来非常整洁，在空中易用。后排座椅按4/6的比例减少后，空气可以进一步进行，但减少的座椅不能与后备箱地板形成平面。

●车体部分AH-100得分:

●动力装置和驾驶体验

408配置了1.6T双涡管单涡轮增压直喷发动机。我想每个人都不再熟悉这台发动机。目前已成为PSA集团的重要内部方式之一。匹配是指运动模式、雪模式、手动换挡模式的第三代爱信EAT6 6速自动手动变速器。

与以往不同的是，这1台不同，.6T408上的发动机调整得相当温和，不见了C4L里面的躁动感。其实主要看油门的变化。为了注意驾驶舒适性，新一代408上半年的油门响应有意减弱。假如你习惯了C4L驾驶风格，当你第一次驾驶408时，你甚至可能会认为它有点肉。不过，这款发动机的实力毕竟是有些的。245牛米峰值扭矩本质上可以在1400转时爆炸。当油门踩到三分之一以上的深度时，发动机会释放所有的动力。

这种油门调整显然是为了保证驾驶舒适性。在拥挤的城市，408比例为408C4L开1.6T发动机更容易，至少裸露的肌肉可以有效地放松。然而，408节气门的调整是非线性的。翻过“故障”冲程后，发动机似乎立即醒来。再加上涡轮发动机本身的缓慢特性，僵硬的动力输出仍然会使汽车感到轻微晃动。

6AT变速器在升档时非常活跃，在日常驾驶中保持在1.5万元 rpm上下速度。在突然加速超车的前提下，虽然变速器给油时降档反应不愉快，但幸运的是，它可以绕过降档实现动力输出。如果你想更激进，你可以按下挡柄左侧的S键，然后速度会增加500 rpm上下，变速器也会延迟升档，动力响应也会明显改善。

在乘坐舒适性方面，其实这款变速器也有很大的提升空间，尤其是在一、二档中间换挡时，很容易发现挫折感。此外，每次司机接到燃油后加油，他都会感觉到大约一秒钟的电源中断，这种情况几乎发生在所有配备此类供电系统的PSA车型中。

新一代408采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，结构类型并没有给大家太多惊喜。事实上，这款408底盘给人一种坚固厚实的感觉，整体悬架比较柔软，以保证舒适性。当经过碎石路等未铺设的道路时，软悬架会过滤掉大部分晃动，车内乘客会感觉更舒适。电动助力转向继承低速、轻便、快速、稳定的优点，导向性不容易挑剔。

●驾驶部分AH-100分:

●功能测试部分

◆0-100公里/小时加速试验：

大家测得的这款408 0-100公里/小时的最快加速时间为9.02秒，比之前在三亚的检测结果快0.22秒。这应该与路况、车辆状况和天气有关。两次测试最大的区别是，这款测试车的前胎在发展过程中会轻微偏离，感觉动力输出比较正。总体来说，9.02秒0-100公里/小时的加速已达到同级中上水平，足以满足日常使用的需要。

◆ 100-0km/h制动实验:

由于悬架太软，紧急停车时408的姿势被夸大，汽车悬架被严重压缩。幸运的是，40.09米的刹车性能非常令人愉快。在这个过程中，ABS工作稳定，减速G值起伏不显眼。

◆油耗检测:

75L/100km平均油耗有点出乎我的意料。重要的是要记住，配置相同的动力装置是很重要的。C4L油耗惊人。为了证明油耗的准确性，我打算再检测一次，结果还是差不多的。分析应与冷却温度、节气门调整和自动启停系统有关。

◆噪声测试:

在汽车隔音方面，新一代408也做得很好。在每个速率下测量的噪声值中，只有80km/h噪音略高于我们的推荐值。从公众的主观感受来看，408在等待速度时相对安静，噪音主要来自发动机在低速时。当速度超过100公里/小时时时，风噪和轮胎噪音并没有严重进入车内，乘客仍然可以轻声交谈。

低能耗部分AH-100分:

●汇总:

总的来说，新一代408在技术、材料、空房间、设备、动力等方面都表现出了很高的水平，动力和油耗的表现并不令人失望。如果放在最近对紧凑型车的横向评价中，它有实力排名前三。

自然，新一代408并不极端。例如，其油门不足线形，变速箱的平顺性有待提高。如果制造商能在下一次更换中解决这个问题，那就完美了。即使汽车的质量早已及时，问题来了：针对这款408 top而言，18.97万元的价格会成为其销售的障碍吗？毕竟这个价格已经可以买到很多低价的中型车了。自然，如果你关心汽车的整体质量和设备，更关心动力和油耗，那么这款408真的是一个非常宜家的选择。如果对动力和配置要求较低，便宜一点的1.8L型号似乎更划算。