大众宝来底盘优缺点详解,2020款宝来防撞钢梁如何

2023-01-31 汽车百科 11万阅读 投稿:怪胎

大众宝来底盘优缺点详解,2020款宝来防撞钢梁如何

大家宝来底盘结构平台名字MQB A1平台车悬架结构麦佛逊独立悬挂后悬架结构扭力梁非独立悬架推动布局前置后驱离地间隙122mm

前不久,很多用户在王冠帕萨特中国保险研究院的碰撞测试中对a柱90度弯折觉得惊讶,也有不少人逐渐担忧大家的质量问题。那样同是销量支撑的宝来的底盘和安全情况如何呢?一起来看看。

平台:MQB A1平台

2001年的第一代宝来根据当年的PQ34平台打造,2008年展开了改善。2016年改成轴距加长的PQ34L平台生产,2018年更换为MQB平台。

Bora在MQB平台上的优势

与PQ34平台的宝来对比,MQB平台的宝来有一整圈的测量。底盘材质也换成了强度更高钢材,能减轻车辆自重,提升底盘的抗扭转水平。

对于大家而言,MQB平台兼容性更高,可以生产A00、A0、A、B乃至C级车型,能够降低产品成本。同时,MQB平台的模块化也使不同车型零部件更为通用,还可以降低成本,提高工作效率。

MQB平台的缺陷

小型车、中型SUV、前驱、四驱、MQB平台都能适配,造成大家埋怨MQB平台后排地板加宽危害搭乘。起源于MQB平台的新宝来也有这样的难题。

底盘基本概况

宝来全部底盘被大规模护板遮盖,因此平面度不错。护板面积占95%,油底壳、油管等易损底盘构件获得全面维护。

车悬架

副车架为半架构结构,选用锭梁结构。这类结构的好处是能有效缓解车重,大家也能看到副车架上到处都有掏空的洞来调包净重。缺点是车头的坚固性减少,承担冲击的水平变弱。车悬架“麦”我们是熟悉的朋友。下臂是单面冲压钢板能理解,可是PQ34平台的宝来是两层钢板。不过有一点值得庆幸,那便是全部前悬挂和副车架也没有铝合金构件。

后悬架

后悬架是扭簧筒分离的扭力梁,还可以看到切空减肥的操作。从结构上来讲,扭力梁的舒适度确实比独立悬挂低,可是需看练习。况且扭力梁和独立悬架在铺好的路面里的觉得都不会差太多。

防撞钢梁

防撞钢梁的主要作用是将撞击力传达到更坚固的底盘侧梁上,既能防止低速撞击时的过多损害,又能在高速碰撞时分散撞击力保护车内乘客。

宝来的前防撞梁贴着行人保护泡沫,下边有护栏避免路人卷进底盘,在保护行人层面非常极致。

防撞钢梁为脱卸式式设计,吸能盒具备完整的坍塌感应和冲孔。防撞钢梁与后制冷网的间距非常大,可以充分变型吸收能量,维护后制冷网的水箱在低速撞击时不被毁坏。

后防撞钢梁为单面冲压结构,吸能盒也有完整的溃缩感应和冲孔,但后防撞梁和保险杆内部没有填充泡沫。

2020款宝来车型详尽目录

历史>:gtgt

评定>:gtgt

模块详情>:gtgt

减速箱细节>:gtgt

机箱详细资料>:gtgt(当前页面)

油耗清单>:gtgt

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