获知要来体验岳斌后，我提前电脑上找到同事们做的感受文章，并进行研究。一是对这款车的理性认识不足，二是要在脑子里造一把尺子，对新车有更准确的判断。
上一篇岳斌经历的文章写于2021年8月，距今三年多。当时，岳斌的竞争者是奇瑞东方之子、中华接君和比亚迪F6。当时韩索纳塔或是四眼，法国速腾或是四条腿。如今，几个敌人早已奄奄一息了，韩系车实现了改造，德系车演变出全后悬。总之三年多过去。一起来看看岳斌的变化。
●外型:中国网变化较大。
因为2021年岳斌仅仅车系年的一个小变化，因而没必要希望一切猛烈的变化。车子的细节关键更改。车身尺寸依然是4865×1805×1450mm，轴距维持在2790 mm不变，这一规格当初还是很有竞争力的，但是现在的中型车都像三五岁的孩子，过两天就会长高一寸，2800 mm以上轴距也不在少数。
中国网是这次转型的焦点。其实我觉得2021年的中国网还挺好，看上去很奢华。依照夜店越大，越豪华的定义，老岳斌越高档。但是新设计的初心明显是低龄化，因此大家可以看到镀铬饰条的总数早已减少到三条而且加厚，以此展示出朝气蓬勃和运动感。
2011款岳斌并未对后尾做出任何修改，与09款车没什么不同。相反，不起眼的外后视镜被重新设计。改造后外后视镜线框更为圆滑，空摩擦阻力必然减少，最直观的效果便是快速行驶时的风噪减少。
岳斌的十辐铝合金车轮在外形上更加商业化，合乎汽车的总体定位。205/55 R16的轮胎尺寸针对中型车而言太小了，但考虑到1.8L发动机功率的实际水平，或是比较合适搭配。全尺寸备胎是善良的，遗憾备胎品牌缩水了。
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内饰：设计、用材全面提高●中控内饰:设计与用材都有所提高。
2021年的岳斌内陆是这一变化的重要环节。与老款车型对比，整体设计、颜色、质量、用材都有了一定程度的提高。有别于老款车型对木纹装饰的乱用，新车在颜色上显著更加成熟，最终效果也精致了许多。
2011款岳斌的中控台换成了软搪塑工艺，但触感顶多与江准何玥持平，仍然粗糙硬实，与部分合资轿车对比还有一定差别。
作为一名司机，我对新宾悦的内饰基本满意。尽管没有让人眼前一亮设计，但层次感强，营造了良好的应用气氛。方向盘由以前的三辐改成四辐，规格感觉比旧款小了些。饰有木纹的方向盘难以吸引我这样的年青人。或许40岁以上人是岳斌需要讨好的对象。
我个人的感觉是老表比新表更精致美观，2个主表加2个副表的款式更对称。新的仪表用屏幕显示取代了水温表，时速表比老旧小，只留下那边依然仅有时速表。
全新内饰十分精益求精，例如改造后原先的纯黑空镀铬包边通风口，整体效果更为奢华。液晶屏的色度似乎有些不够，我感受的时候反射也较为严重，换了几个视角也不是特别清楚。
汽车的主副驾挡阳板都配备了化妆镜和照明灯，这是厂家为了降低成本最喜欢的地方，可是岳斌做的很好。后排出风口真的不是整个系统的标配，至少你需要买豪华车型才能拿到。这类配备针对注重后排乘坐体验的中型车而言还是很重要的。
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空间动力：6MT是亮点●搭乘:后脚空空间仍然优异。
在展示搭乘空房间以前，先来说说岳斌的座椅，基本传承了岳斌换代前宽阔舒适的风格。针对像我这样常常被夹在特性车座椅中的胖子而言非常有利。
空隔断的性能与变更前完全一致。即便针对前后搭乘178cm的乘客而言，后脚空舱还是能够得到有效的确保。可是，头上就没那么幸运了，特别是头上中间的后排尽。假如你用劲弄直，你的头发几乎会蹭到房顶。
后备箱空舱性能很好。后排座椅尽管不能放下来展开空舱，但后备箱的容量和开口的尺寸，在同级别里都不能落伍。假如有长物品要运载，应用联接车箱通道也应该可以解决这些问题。
●动力装置:无变化。
动力方面的重要变化是，图中的6速手动变速器不论是在传动效率或是快速时的传动比，要比过时的4AT节油许多。发动机依旧是1.8L和2.0L自然吸气发动机的搭配，而江准使用的柴油机现在还没有配置岳斌。
全篇引言:
与2021年的测试车对比，2011款岳斌的确有一定的提高，尤其是在内饰设计和质量方面与旧款对比。此外，6速手动变速器的应用将进一步降低汽车的油耗。但是，这类变化在三年多的时间里好像无足轻重。想想以往同台竞技的比亚迪F6，如今上线了更高级的衍化车系比亚迪G6，韩国的索纳塔从内到外多方位演变。希望在中型车市场分一杯羹，最好的方法就是尽早拆换自己的品牌。
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2011款宾悦参数配置对比
