不知不觉2020年过了一半，眼看着还有几个月又该到了爸爸的生日。今年老人家恰好是六十大寿，花甲之年总是特别些的，考虑到爸爸对车的热衷，我决定买台车作为他的生日礼物，好好犒劳一下这位辛苦工作一辈子的人民教师
说做就做，刚好最近深圳车展，展子也算大型，干脆就去了那边逛逛。车展挺热闹，感觉好久没见过这么多人的场面了
参加车展的品牌挺多的，看了一圈还是直奔保时捷。
一方面之前买的是帕拉梅拉，开上去的感觉确实是兼具跑车性能和舒适感豪华感。
还有一点的话，记忆里爸爸虽然没怎么透露过自己的兴趣，但偶尔还是会留意汽车杂志上保时捷的信息，说什么“保时捷是男人的浪漫”。还有自己之前买回来的帕拉梅拉，只要有能用车的空档，父亲总会开出去兜一圈，波子车迷妥妥的。
又帅又带劲，难怪人人都爱波子车
因为我的工作和环保有关，也算是一种个人偏好吧，买车的时候我会更侧重新能源。
当时买帕拉梅拉混动，父亲朋友还觉得花一百多万买这个不值得，但是父亲却坚决站在我这边，事实上我也一直很感谢他支持我做的每个决定。后来也确实证明，混动车在深圳这种市区堵车较为严重的地方开起来还是很爽快舒服的，毕竟有电动机介入，扭矩基本上随传随到。
而且其实现在深圳路上绿牌还是蛮多的，大家普遍都有环保的意识。只要性能好，纯电车也照样开。所以看到Taycan的时候我还小心动了一下，但感觉父亲更适合卡宴，毕竟年纪大了，跑车座椅低矮坐久了难免难受。车展不能试车，于是干脆和之前的销售预约了家附近的南山保时捷中心的试驾。
到了试驾的日子，怀着期待的心情，起了个大早去到店里。
南山店还是蛮大的，车型也多
一进门就看到这台三大神之一的918，机械感十足，相当惹眼，回头一定要带我爸过来欣赏下
赛道的感觉跃然而出，记得小时候跟爸爸看电视里的赛车比赛，还想过要成为一名赛车手
说到卡宴混动，毕竟是SUV，而且加入了混动模块，因此重量也增加了很多，看起来有些敦厚扎实，。但靠近了看，各种细节上的设计感还是相当强烈的。
外观看起来确实大气豪华，难怪是保时捷在中国最热销的车型
整体比较高，爸爸坐起来也舒服
宽厚的尾部，从外面就看得出后部空间很充足
连成一片的进气栅格，保留了跑车的“杀气”，精致又狂野
显眼的荧光绿卡钳，据说要知道卡宴是不是混动，就要先看这里
荧光色的Cayenne字样，比卡钳内敛很多。上面是我最爱的贯穿尾灯，这两年才开始流行的新设计，但只有保时捷
经典的四点式大灯，晚上在远处看能让人一眼就看出是保时捷
看得出后备箱空间也可以，够老爸装他的钓鱼装备了
在签署了相应的试驾条约以后，销售带着我开车出去给我试驾。
坐进去的感觉吧，还是可以的。我先在前排调整了个我可以坐得舒适的一个位置以后，再去后排坐，发现也能放得下。
后排空间可以，看来爸爸和他的老伙计们可以舒舒服服地出门钓鱼了，哈哈
试后排空间那会儿，销售在前面开着车，我坐在后面，听着车内的音响放着那首欧瑞强的《陌上归人》，一下子让我想起了小时候，坐在父亲的小车后座去上学的场景。父亲很爱这首歌，到现在还偶尔会哼两句。想了想，可以给他选个BOSE音响。
有点怀念，有空还是要多陪陪老爸。
摩拳擦掌，后面终于轮到我坐驾驶舱了。内饰是一贯的保时捷家族式的设计，基本和我的帕拉梅拉没什么区别，很好上手。
保时捷经典的五连仪表盘，从五炮筒演变而来，是传承与发展的一次体现。
方向盘手感依旧刚刚好，不紧张，盘后是永不缺席的换挡拨片。
中控面板，可以调地形模式、底盘高度、空调、辅助功能之类的，挺实用，开车更安全。想再装个PDCC和后桥转向，毕竟是保时捷的精髓，万一老爸心情上来了想飙个车呢？
驾驶模式也分成了E-power纯电模式、Sport运动模式等几种模式，可以由中控面板调整。
日常驾驶E-Power就足够了，或者Sport模式也动力不差。
但据销售说，在速度120km/h之后，哪怕是Sport+模式，动力也会更加乏力一点。
不过按照我父亲平时开车的习惯，他很少会对动力有什么太高的期望，我觉得这套动力水平够用了。
中控的按键现在都是一片平板了，很有科技感，只有空调的调节按钮还流露出一丝“德味”。
说到空调面板这块，因为我跟我爸习惯一样，整天把钥匙放上去，这一块面板以及被钥匙划到有一些痕迹了，以后跟我的父亲说一下，还是尽量避免这种情况的发生，毕竟这么显眼的位置如果花了，还是很心疼的。
我自己坐进去的空间还是够的，父亲跟我差不多高，比我胖一些，应该也没什么问题。
说一下开车时的感觉吧。混动车最大的优势就是噪音抑制非常好，即便是进入了Sport模式，速度开高，在保持丰富路面感受的同时，也会感觉比较静谧。
前段起步挺爽快，毕竟混动系统的工作原理就是把传统内燃机的工作劣势区域（低速区间）交给电动机去完成，而克服了启动这个最大的问题以后，再转交给内燃机，让内燃机最佳的工作区发挥出来。这也是为什么我选择混动车，因为能提高能源的利用率，减少污染。
这台车的底盘质感和汽油卡宴并没有太大的差别，都是属于那种豪车应该有的质感，不过由于它的底盘更加高一点，也有一点轻度的越野能力，面对一些市区里面的坑洼也不用太刻意去躲避，尽管开就是了。
而我的帕拉梅拉就不是了，它的底盘更低一点，在糟糕一点的路况上开车，一定要躲开一些坑的地方，不然小则更换轮胎，大则更换轮毂。
当然了，毕竟一台是SUV，一套是轿跑车，取向不同，看怎么做取舍了。
试驾完后，感觉还不错，于是销售又给我展示了一下卡宴混动的充电设置，是一套可以安装在家里的快捷充电桩，最高可以提供22kw的充电功率，和我车库里面安装的那一套充电设备是一模一样的。
这一套220v快捷充电设备可以放在车尾箱，在没用充电桩的情况下，可以借这个用家里的电来给车辆进行充电。
充电口在后方
如果需要快充的话，也可以来店里
之后去看了看选配，虽然不是头一回看了，但保时捷的选配一如既往地让人眼花缭乱。
大屏选装还是蛮过瘾的。
目前来看，PDCC和后桥转向、BOSE音响还有一些舒适辅助系统是肯定跑不了了。颜色、内饰和轮毂还在犹豫，回家试探下我爸口风，下次提车后再来分享下我爸他老人家的感受！
